KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Tingginya harga avtur dan kedekatan libur Natal dan Tahun Baru (Nataru) 2026/2027 dengan libur Lebaran 2027 berpotensi membatasi efektivitas insentif tiket pesawat. Kebijakan pajak pertambahan nilai ditanggung pemerintah (PPN DTP) sebesar 100% diperkirakan lebih mampu menahan penurunan jumlah penumpang ketimbang mendongkrak permintaan secara signifikan. Pengamat penerbangan, Gatot Rahardjo mengatakan, insentif PPN DTP dan diskon biaya pelayanan jasa penumpang pesawat udara (PJP2U) serta pelayanan jasa pendaratan, penempatan, dan penyimpanan pesawat udara (PJP4U) bertujuan meningkatkan jumlah penumpang selama Nataru dibandingkan tahun sebelumnya. Namun, insentif tersebut tidak mengurangi tarif dasar penerbangan yang ditetapkan maskapai. Baca Juga: Stimulus Transportasi Nataru Meluncur, Pemerintah Kucurkan Anggaran Rp 883,4 Miliar “Kebijakan ini tidak menyentuh tarif penerbangan. Artinya tarif tidak dikurangi,” ujar Gatot kepada Kontan.co.id, Selasa (10/11/2026). Karena itu, pengurangan beban pajak dan biaya layanan bandara belum tentu membuat harga tiket lebih rendah dibandingkan Nataru tahun lalu. Pasalnya, harga tiket masih dipengaruhi komponen biaya lain, terutama tambahan biaya bahan bakar atau fuel surcharge (FS). Ia menjelaskan, harga avtur masih tinggi akibat konflik geopolitik di Timur Tengah yang berlangsung sejak awal tahun lalu. Kondisi tersebut meningkatkan tekanan biaya operasional maskapai. Tingginya harga avtur juga membuat fuel surcharge (FS) tetap tinggi. Menurut Gatot, maskapai sulit mengurangi komponen tersebut karena avtur merupakan kebutuhan utama dalam operasional penerbangan. “FS ini tidak bisa dikurangi karena avtur merupakan komponen utama dalam operasional penerbangan. Hal ini menyebabkan harga tiket terlihat lebih tinggi dibandingkan tahun lalu yang tidak ada FS,” jelasnya. Selain harga avtur, kedekatan jadwal libur Nataru dengan libur Lebaran tahun depan juga berpotensi menahan permintaan penerbangan. Gatot memperkirakan sebagian masyarakat dapat menunda perjalanan akhir tahun dan memilih bepergian saat Lebaran. Baca Juga: Pemerintah Proyeksikan Sebanyak 127 Juta Perjalanan Selama Periode Nataru 2026/2027 “Di sisi lain, libur Nataru tahun ini juga berdekatan dengan libur Lebaran. Jadi ada kemungkinan masyarakat juga menahan diri untuk bepergian di Nataru karena menunggu Lebaran,” ungkapnya. Meski begitu, insentif pemerintah tetap menguntungkan maskapai jika mampu meningkatkan tingkat keterisian penumpang atau load factor. Semakin banyak kursi terisi, semakin besar potensi pendapatan maskapai dari setiap penerbangan. “Bagi maskapai ini tentu sangat baik, terutama bila dapat menaikkan tingkat keterisian penumpang pesawat (load factor). Pendapatan maskapai bisa meningkat kalau load factor tiap pesawat naik,” kata Gatot. Dengan mempertimbangkan tekanan biaya operasional dan potensi pergeseran waktu perjalanan masyarakat, Gatot memperkirakan insentif PPN DTP dan diskon biaya bandara lebih berperan menjaga jumlah penumpang agar tidak turun dibandingkan tahun lalu. “Jadi untuk tahun ini, dengan adanya kebijakan PPN DTP dan diskon biaya bandara itu, kemungkinan hanya untuk menahan penurunan jumlah penumpang. Untuk meningkatkan jumlah penumpang, kemungkinan masih bisa tapi mungkin kecil sekali persentasenya,” ujarnya. Menurut Gatot, jumlah penumpang yang setidaknya sama dengan realisasi Nataru tahun sebelumnya sudah menjadi capaian positif bagi industri penerbangan di tengah berbagai tekanan tersebut. “Kalau jumlah penumpang sama dengan tahun lalu, itu sudah sangat bagus dengan kondisi yang seperti sekarang ini,” pungkasnya.
Avtur Mahal & Berdekatan Libur Lebaran,Insentif Tiket Pesawat Nataru Hadapi Tantangan
KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Tingginya harga avtur dan kedekatan libur Natal dan Tahun Baru (Nataru) 2026/2027 dengan libur Lebaran 2027 berpotensi membatasi efektivitas insentif tiket pesawat. Kebijakan pajak pertambahan nilai ditanggung pemerintah (PPN DTP) sebesar 100% diperkirakan lebih mampu menahan penurunan jumlah penumpang ketimbang mendongkrak permintaan secara signifikan. Pengamat penerbangan, Gatot Rahardjo mengatakan, insentif PPN DTP dan diskon biaya pelayanan jasa penumpang pesawat udara (PJP2U) serta pelayanan jasa pendaratan, penempatan, dan penyimpanan pesawat udara (PJP4U) bertujuan meningkatkan jumlah penumpang selama Nataru dibandingkan tahun sebelumnya. Namun, insentif tersebut tidak mengurangi tarif dasar penerbangan yang ditetapkan maskapai. Baca Juga: Stimulus Transportasi Nataru Meluncur, Pemerintah Kucurkan Anggaran Rp 883,4 Miliar “Kebijakan ini tidak menyentuh tarif penerbangan. Artinya tarif tidak dikurangi,” ujar Gatot kepada Kontan.co.id, Selasa (10/11/2026). Karena itu, pengurangan beban pajak dan biaya layanan bandara belum tentu membuat harga tiket lebih rendah dibandingkan Nataru tahun lalu. Pasalnya, harga tiket masih dipengaruhi komponen biaya lain, terutama tambahan biaya bahan bakar atau fuel surcharge (FS). Ia menjelaskan, harga avtur masih tinggi akibat konflik geopolitik di Timur Tengah yang berlangsung sejak awal tahun lalu. Kondisi tersebut meningkatkan tekanan biaya operasional maskapai. Tingginya harga avtur juga membuat fuel surcharge (FS) tetap tinggi. Menurut Gatot, maskapai sulit mengurangi komponen tersebut karena avtur merupakan kebutuhan utama dalam operasional penerbangan. “FS ini tidak bisa dikurangi karena avtur merupakan komponen utama dalam operasional penerbangan. Hal ini menyebabkan harga tiket terlihat lebih tinggi dibandingkan tahun lalu yang tidak ada FS,” jelasnya. Selain harga avtur, kedekatan jadwal libur Nataru dengan libur Lebaran tahun depan juga berpotensi menahan permintaan penerbangan. Gatot memperkirakan sebagian masyarakat dapat menunda perjalanan akhir tahun dan memilih bepergian saat Lebaran. Baca Juga: Pemerintah Proyeksikan Sebanyak 127 Juta Perjalanan Selama Periode Nataru 2026/2027 “Di sisi lain, libur Nataru tahun ini juga berdekatan dengan libur Lebaran. Jadi ada kemungkinan masyarakat juga menahan diri untuk bepergian di Nataru karena menunggu Lebaran,” ungkapnya. Meski begitu, insentif pemerintah tetap menguntungkan maskapai jika mampu meningkatkan tingkat keterisian penumpang atau load factor. Semakin banyak kursi terisi, semakin besar potensi pendapatan maskapai dari setiap penerbangan. “Bagi maskapai ini tentu sangat baik, terutama bila dapat menaikkan tingkat keterisian penumpang pesawat (load factor). Pendapatan maskapai bisa meningkat kalau load factor tiap pesawat naik,” kata Gatot. Dengan mempertimbangkan tekanan biaya operasional dan potensi pergeseran waktu perjalanan masyarakat, Gatot memperkirakan insentif PPN DTP dan diskon biaya bandara lebih berperan menjaga jumlah penumpang agar tidak turun dibandingkan tahun lalu. “Jadi untuk tahun ini, dengan adanya kebijakan PPN DTP dan diskon biaya bandara itu, kemungkinan hanya untuk menahan penurunan jumlah penumpang. Untuk meningkatkan jumlah penumpang, kemungkinan masih bisa tapi mungkin kecil sekali persentasenya,” ujarnya. Menurut Gatot, jumlah penumpang yang setidaknya sama dengan realisasi Nataru tahun sebelumnya sudah menjadi capaian positif bagi industri penerbangan di tengah berbagai tekanan tersebut. “Kalau jumlah penumpang sama dengan tahun lalu, itu sudah sangat bagus dengan kondisi yang seperti sekarang ini,” pungkasnya.
TAG:
