JAKARTA. Maskapai milik BUMN, PT Garuda Indonesia Tbk (GIAA) membutuhkan dana sebesar US$ 500 juta untuk melancarkan aksi bisnis perusahaan beserta anak usaha di tahun 2016.

Rencananya, perusahaan akan menggunakan dana tersebut untuk penambahan maskapai melalui skema operating lease dan pengembangan teknologi informasi (TI).

Kebutuhan dana sebesar US$ 500 juta terdiri dari kebutuhan biaya modal atau capital expenditure (capex) sebesar US$ 160 juta untuk Garuda Indonesia, dan sisanya untuk anak usaha yaitu PT Citilink Indonesia, PT Aerowisata, PT Abacus DSI, PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia dan PT Aero System Indonesia.

HUT KONTAN ke-29, Langganan Business Insight Hanya Rp 76.000 Setahun

Anak usaha yang paling besar membutuhkan dana adalah Citilink.

Perusahaan plat merah ini akan mencari dana tersebut melalui dua skema, yaitu penerbitan obligasi atau kredit.

Untuk pinjaman kredit dari bank, GIAA akan mempertimbangkan biaya dana atau cost of fund bank yang dapat mempengaruhi tingkat bunga kredit.

Pasalnya, semakin rendah biaya dana maka akan semakin murah bunga kredit.

"Misalnya, kebutuhan dana untuk menambah 23 maskapai pada tahun 2016," kata M. Arif Wibowo, Direktur Utama PT Garuda Indonesia Tbk, Kamis (26/11).

Pesawat tersebut terdiri dari penambahan 15 pesawat untuk Garuda Indonesia dan 8 pesawat untuk Citilink.

Misalnya, 15 pesawat Garuda Indonesia akan terdiri dari sembilan pesawat Propeller, lima pesawat Airbus A330, dan satu pesawat Boeing.

Arif menambahkan, pihaknya menambah pesawat dengan sewa operasi (operating lease) karena beban lebih rendah.

Perusahaan berplat merah ini merogoh kocek sebesar US$ 1 juta per bulan untuk pesawat jenis wide body atau berbadan besar, serta biaya US$ 200.000-US$ 300.000 per bulan untuk pesawat jenis narro body alias berbadan sedang.

Rencananya, penambahan pesawat ini untuk memenuhi rute baru internasional di tahun mendatang.

Misalnya, Garuda Indonesia akan menambah rute di wilayah China seperti rute Denpasar-Shanghai, Denpasar-Guangzhou dan penambahan frekuensi Denpasar-Beijing.

Serta penambahan rute untuk Timur Tengah, Surabaya-Mekkah, Jakarta-Madinah, dan rencana Balikpapan, Makassar dan Meda ke wilayah Timur Tengah.

Arif bilang, penambahan rute ini karena permintaan yang besar untuk ibadah Haji dan Umroh, serta untuk pendidikan, bisnis dan wisata ke China.

Harapannya, penambahan rute internasional akan meningkatkan kinerja bisnis Garuda Indonesia di tahun 2016.

Sayangnya, ia belum dapat menyampaikan target bisnis di tahun mendatang karena sedang proses pengkajian.

Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News