KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Garuda Maintenance Facility AeroAsia Tbk (GMFI) mencatat rugi bersih US$ 3,1 juta atau sekitar Rp 50,8 miliar pada 2019. Anak usaha PT Garuda Indonesia Tbk (GIAA) tersebut membukukan rugi, salah satunya disebabkan oleh naiknya sejumlah komponen beban.

Sekretaris Perusahaan GMFI Maryati menjelaskan, dari perspektif finansial, GMF masih dapat memenuhi target pendapatan usaha sebesar US$ 519,48 juta, tumbuh 10,5% dibanding periode yang sama tahun sebelumnya US$ 470 juta seiring adanya kenaikan transaksi pendapatan dari Garuda Indonesia, Citilink dan Sriwijaya Air.

Didukung oleh penambahan porsi pendapatan customer Internasional non-afiliasi. Namun, pada tahun 2019 GMF membukukan rugi bersih senilai US$ 2,99juta.

Baca Juga: Pendapatan naik 10,52%, GMFI mencatat rugi US$ 3,19 juta pada tahun lalu

Kendati demikian, pendapatan perseroan tertekan komponen beban usaha, seperti beban pegawai naik 1,6%, beban penyusutan naik 13%. Sedangkan beban material dan beban sub kontrak naik paling tinggi yakni sekitar 37,5% dan 23%.

"Peningkatan beban material salah satunya disebabkan oleh melonjaknya biaya pembelian suku cadang expandable, suku cadang repairable dan bahan bakar," ujar Maryati kepada kontan.co.id, Rabu (08/4).

Sehingga, GMF mencatat laba usaha US$ 15 juta, turun 46% dibanding tahun sebelumnya sebesar US$ 28 juta. Laba perseroan kembali tertekan seiring dengan meningkatnya beban keuangan perusahaan menjadi sekitar US$ 19,5 juta dari US$ 16,1 juta.

Selain itu, menyusutnya pendapatan lain-lain perseroan dari US$ 7,9 juta menjadi hanya US$ 1,9 juta juga ikut mengakibatkan perseroan akhirnya membukukan rugi sebelum pajak US$ 2,1 juta.

Baca Juga: Ini Penyebab Pekerjaan untuk GMFI Justru Naik di Saat Bisnis Penerbangan Tertekan

Angka ini berbanding terbalik dibanding periode sebelumnya yang mencatat laba sebelum pajak US$ 21 juta. Adapun setelah dikurangi pajak penghasilan, perseroan akhirnya membukukan rugi tahun berjalan US$ 2,9 juta dan laba bersih US$ 3,18 juta.

"Tahun 2019 merupakan tahun yang cukup menantang bagi industri penerbangan dunia, banyak tekanan yang pada akhirnya mendorong industri MRO bergerak menyesuaikan dinamika global," kata Maryati.

Editor: Yudho Winarto