KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Kementerian Perindustrian (Kemenperin) mengungkap potensi dan strategi penguatan ekosistem industri perkapalan nasional. Penguatan ekosistem perkapalan merupakan bagian dari strategi industrialisasi untuk mentransformasi sistem logistik Indonesia, ketahanan pangan serta meningkatkan daya saing industri manufaktur.

Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita menyatakan bahwa penguatan industri galangan kapal nasional bukan lagi sekadar pilihan kebijakan, melainkan keharusan strategis. Sub sektor ini memiliki keterkaitan ke belakang dan ke depan (backward and forward linkages) yang tinggi terhadap berbagai sub sektor ekonomi.

“Industri galangan kapal memiliki dampak berganda yang luas karena melibatkan berbagai komponen dalam rantai pasok industri seperti bahan baku, komponen, teknologi, pendanaan, sumber daya manusia, teknologi, infrastruktur hingga jasa logistik. Karena itu, pengembangannya menjadi kebutuhan strategis bagi penguatan struktur industri nasional,” kata Agus melalui keterangan tertulis yang disiarkan pada Selasa (10/2/2026) malam.

Konsisten Berdayakan Desa, BNI Raih Penghargaan Hari Desa Nasional 2026

Dalam konteks transformasi logistik nasional, Agus menilai sektor angkutan laut menjadi tulang punggung distribusi antar wilayah Indonesia. Peningkatan aktivitas logistik memerlukan penguatan kapasitas armada nasional yang sejalan dengan kemampuan industri galangan kapal dalam negeri.

Baca Juga: Merdeka Gold Resources (EMAS) Garap Transaksi Jumbo, Optimalkan Tambang Emas Pani

Saat ini, Indonesia memiliki sekitar 342 galangan kapal yang tersebar di 29 provinsi dengan dukungan puluhan ribu tenaga kerja serta fasilitas produksi yang mampu membangun berbagai jenis kapal hingga kapasitas besar.

Agus menjelaskan, ekosistem industri galangan kapal mencakup integrasi rantai pasok bahan baku dan komponen, kesiapan peralatan dan teknologi produksi, regulasi yang mendukung, kompetensi sumber daya manusia, skema pendanaan, serta infrastruktur logistik yang efisien.

Agus menegaskan, penguatan seluruh komponen tersebut menjadi kunci untuk meningkatkan daya saing industri perkapalan nasional. Hanya saja, Agus memberikan catatan bahwa industri perkapalan nasional masih menghadapi tantangan struktural, terutama pada sisi demand dan tingginya ketergantungan terhadap impor bahan baku dan komponen kapal yang berdampak pada kekuatan rantai pasok domestik.

Pada aspek Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN), tingginya ketergantungan terhadap impor menjadi tantangan utama. Agus berharap implementasi kebijakan TKDN dalam pengadaan kapal pemerintah dan BUMN sesuai Perpres 46 Tahun 2025 dan Permenperin 35 Tahun 2025 dapat menstimulasi tumbuhnya industri komponen kapal nasional.

Agus juga menyoroti tantangan utama industri galangan kapal saat ini bukan semata keterbatasan fasilitas produksi, melainkan kurangnya order atau demand pembangunan kapal yang berkelanjutan.

“Kapasitas galangan kapal nasional sebenarnya cukup memadai, namun utilisasi masih rendah karena terbatasnya permintaan pembangunan kapal baru. Oleh karena itu, kebijakan pemerintah harus mampu menciptakan demand yang berkelanjutan,” jelas Agus.

Baca Juga: Bisnis Sinergi Inti (INET) Bakal Melejit 2027: Ini Pendorong Pendapatan Barunya!

Pemerintah juga menyiapkan berbagai langkah strategis. Termasuk penyederhanaan perizinan, dukungan pembiayaan berbunga rendah, perluasan Penugasan Khusus Ekspor (PKE) sebagai instrumen substitusi impor, serta optimalisasi pemanfaatan fasilitas fiskal guna menciptakan iklim usaha yang lebih kondusif.

Selain itu, kebijakan penetapan pelabuhan entry point bagi produk impor tertentu diharapkan mampu menggerakkan permintaan terhadap angkutan laut nasional. Kebijakan ini dinilai akan meningkatkan kebutuhan armada kapal domestik, memperkuat asas cabotage, serta memberikan efek berganda terhadap pertumbuhan industri galangan kapal dan industri pendukungnya.

Program prioritas pembangunan 975 unit kapal juga menjadi peluang bagi industri galangan kapal dalam negeri, mengingat kapasitas produksi nasional mencapai sekitar 1.242 unit kapal per tahun.

“Saya meyakini industri maritim nasional memiliki potensi besar menjadi tulang punggung sistem logistik dan konektivitas Indonesia. Dengan sinergi kebijakan dan kolaborasi seluruh pemangku kepentingan, ekosistem industri perkapalan nasional dapat tumbuh lebih kuat dan berdaya saing,” pungkas Agus.

Selanjutnya: Saham CSL Anjlok ke Level Terendah Delapan Tahun Usai Laba Ambles dan CEO Mundur

Menarik Dibaca: Tak Perlu Mewah, Kencan Valentine Murah Ini Dijamin Bikin Happy

Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News