KONTAN.CO.ID-JAKARTA. Pasar mobil listrik berbasis baterai atau battery electric vehicle (BEV) diproyeksikan terus tumbuh hingga akhir 2026. Namun, peningkatan pangsa pasar kendaraan listrik belum sepenuhnya mencerminkan penguatan daya beli masyarakat maupun kemandirian permintaan otomotif domestik dari dukungan insentif pemerintah. Berdasarkan data wholesales Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), distribusi BEV dari pabrik ke dealer mencapai 134.571 unit sepanjang Januari-Oktober 2026. Jumlah tersebut setara dengan 17,7% dari total distribusi mobil nasional sebanyak 760.476 unit. Kepala Pusat Makroekonomi dan Keuangan Institute for Development of Economics and Finance (INDEF), M. Rizal Taufikurahman memperkirakan, distribusi BEV secara wholesales mencapai 160.000 unit hingga 175.000 unit sepanjang 2026. Baca Juga: INDICO Gandeng Ascott, Pelanggan SIMPATI Plus Dapat Diskon Hotel 20% “Namun, distribusi ke diler harus diikuti penjualan kepada konsumen agar pertumbuhan tidak sekadar mencerminkan penumpukan stok,” ujar Rizal kepada Kontan, Kamis (12/11/2026). Rizal menjelaskan, pertumbuhan pasar BEV saat ini ditopang oleh sejumlah faktor, mulai dari harga kendaraan yang semakin kompetitif, pilihan model yang semakin luas, hingga biaya operasional yang relatif rendah. Kombinasi tersebut membuat mobil listrik mulai dipandang sebagai alternatif kendaraan yang lebih ekonomis oleh konsumen. “Pertumbuhan BEV ditopang oleh harga yang semakin kompetitif, pilihan model yang lebih luas, dan biaya operasional yang relatif rendah. Konsumen mulai melihat mobil listrik sebagai pilihan ekonomis,” jelasnya. Meski begitu, menurut Rizal, konsumen masih mempertimbangkan sejumlah aspek sebelum membeli BEV. Biaya kredit, nilai jual kembali kendaraan, serta ketersediaan layanan purnajual menjadi faktor yang turut memengaruhi keputusan pembelian. Untuk proyeksi hingga akhir tahun, Rizal memperkirakan wholesales BEV dapat mencapai 160.000 unit-175.000 unit. Estimasi tersebut menggunakan asumsi pasokan kendaraan tetap terjaga dan promosi akhir tahun mampu mendorong pembelian. “Dengan distribusi Januari-Oktober sebesar 134.571 unit, saya memperkirakan wholesales BEV hingga akhir 2026 mencapai 160.000-175.000 unit, dengan asumsi pasokan tetap terjaga dan promosi akhir tahun mendorong pembelian,” ungkap Rizal. Ia menilai peningkatan pangsa BEV memang menunjukkan pergeseran preferensi konsumen di tengah pemulihan pasar otomotif. Namun, perkembangan tersebut belum bisa dijadikan indikator bahwa daya beli masyarakat telah menguat secara merata. Sebagian pertumbuhan BEV berpotensi berasal dari perpindahan konsumen yang sebelumnya menggunakan mobil konvensional ke mobil listrik. Artinya, kenaikan penjualan kendaraan listrik belum tentu seluruhnya mencerminkan tambahan permintaan baru di pasar otomotif nasional. “Kenaikan pangsa BEV menunjukkan pergeseran preferensi di tengah pemulihan pasar otomotif, tetapi belum membuktikan bahwa daya beli menguat secara merata. Sebagian pembelian bisa merupakan perpindahan dari mobil konvensional, bukan permintaan baru,” katanya. Rizal menilai pasar BEV belum sepenuhnya terbukti mampu tumbuh secara mandiri tanpa dukungan pemerintah. Meski pertumbuhannya tidak bisa dikatakan semata-mata bergantung pada subsidi, keberlanjutan penjualan ketika insentif dikurangi tetap menjadi salah satu tolok ukur penting. “Pertumbuhan ini tidak tepat disebut semata-mata bergantung pada subsidi, tetapi pasar juga belum terbukti mandiri dari dukungan pemerintah. Ukuran keberhasilannya adalah kemampuan mempertahankan penjualan ketika insentif berkurang,” tegasnya. Ia menambahkan, keberhasilan pengembangan pasar kendaraan listrik juga perlu dilihat dari dampaknya terhadap industri otomotif dalam negeri. Peningkatan penjualan BEV semestinya berjalan beriringan dengan peningkatan produksi, penggunaan komponen lokal, serta penciptaan lapangan kerja. Pemberian insentif pemerintah perlu diarahkan untuk membangun kapasitas industri domestik, bukan hanya mendorong konsumsi kendaraan listrik. “Insentif harus memperkuat industri domestik, bukan hanya memperluas pasar kendaraan listrik,” pungkas Rizal. Baca Juga: Harga Tepung Tapioka Naik Hampir 100%, Margin Keuntungan UMKM Terancam
Penjualan Mobil Listrik Diproyeksikan Tembus 175.000 Unit pada Tahun 2026
KONTAN.CO.ID-JAKARTA. Pasar mobil listrik berbasis baterai atau battery electric vehicle (BEV) diproyeksikan terus tumbuh hingga akhir 2026. Namun, peningkatan pangsa pasar kendaraan listrik belum sepenuhnya mencerminkan penguatan daya beli masyarakat maupun kemandirian permintaan otomotif domestik dari dukungan insentif pemerintah. Berdasarkan data wholesales Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), distribusi BEV dari pabrik ke dealer mencapai 134.571 unit sepanjang Januari-Oktober 2026. Jumlah tersebut setara dengan 17,7% dari total distribusi mobil nasional sebanyak 760.476 unit. Kepala Pusat Makroekonomi dan Keuangan Institute for Development of Economics and Finance (INDEF), M. Rizal Taufikurahman memperkirakan, distribusi BEV secara wholesales mencapai 160.000 unit hingga 175.000 unit sepanjang 2026. Baca Juga: INDICO Gandeng Ascott, Pelanggan SIMPATI Plus Dapat Diskon Hotel 20% “Namun, distribusi ke diler harus diikuti penjualan kepada konsumen agar pertumbuhan tidak sekadar mencerminkan penumpukan stok,” ujar Rizal kepada Kontan, Kamis (12/11/2026). Rizal menjelaskan, pertumbuhan pasar BEV saat ini ditopang oleh sejumlah faktor, mulai dari harga kendaraan yang semakin kompetitif, pilihan model yang semakin luas, hingga biaya operasional yang relatif rendah. Kombinasi tersebut membuat mobil listrik mulai dipandang sebagai alternatif kendaraan yang lebih ekonomis oleh konsumen. “Pertumbuhan BEV ditopang oleh harga yang semakin kompetitif, pilihan model yang lebih luas, dan biaya operasional yang relatif rendah. Konsumen mulai melihat mobil listrik sebagai pilihan ekonomis,” jelasnya. Meski begitu, menurut Rizal, konsumen masih mempertimbangkan sejumlah aspek sebelum membeli BEV. Biaya kredit, nilai jual kembali kendaraan, serta ketersediaan layanan purnajual menjadi faktor yang turut memengaruhi keputusan pembelian. Untuk proyeksi hingga akhir tahun, Rizal memperkirakan wholesales BEV dapat mencapai 160.000 unit-175.000 unit. Estimasi tersebut menggunakan asumsi pasokan kendaraan tetap terjaga dan promosi akhir tahun mampu mendorong pembelian. “Dengan distribusi Januari-Oktober sebesar 134.571 unit, saya memperkirakan wholesales BEV hingga akhir 2026 mencapai 160.000-175.000 unit, dengan asumsi pasokan tetap terjaga dan promosi akhir tahun mendorong pembelian,” ungkap Rizal. Ia menilai peningkatan pangsa BEV memang menunjukkan pergeseran preferensi konsumen di tengah pemulihan pasar otomotif. Namun, perkembangan tersebut belum bisa dijadikan indikator bahwa daya beli masyarakat telah menguat secara merata. Sebagian pertumbuhan BEV berpotensi berasal dari perpindahan konsumen yang sebelumnya menggunakan mobil konvensional ke mobil listrik. Artinya, kenaikan penjualan kendaraan listrik belum tentu seluruhnya mencerminkan tambahan permintaan baru di pasar otomotif nasional. “Kenaikan pangsa BEV menunjukkan pergeseran preferensi di tengah pemulihan pasar otomotif, tetapi belum membuktikan bahwa daya beli menguat secara merata. Sebagian pembelian bisa merupakan perpindahan dari mobil konvensional, bukan permintaan baru,” katanya. Rizal menilai pasar BEV belum sepenuhnya terbukti mampu tumbuh secara mandiri tanpa dukungan pemerintah. Meski pertumbuhannya tidak bisa dikatakan semata-mata bergantung pada subsidi, keberlanjutan penjualan ketika insentif dikurangi tetap menjadi salah satu tolok ukur penting. “Pertumbuhan ini tidak tepat disebut semata-mata bergantung pada subsidi, tetapi pasar juga belum terbukti mandiri dari dukungan pemerintah. Ukuran keberhasilannya adalah kemampuan mempertahankan penjualan ketika insentif berkurang,” tegasnya. Ia menambahkan, keberhasilan pengembangan pasar kendaraan listrik juga perlu dilihat dari dampaknya terhadap industri otomotif dalam negeri. Peningkatan penjualan BEV semestinya berjalan beriringan dengan peningkatan produksi, penggunaan komponen lokal, serta penciptaan lapangan kerja. Pemberian insentif pemerintah perlu diarahkan untuk membangun kapasitas industri domestik, bukan hanya mendorong konsumsi kendaraan listrik. “Insentif harus memperkuat industri domestik, bukan hanya memperluas pasar kendaraan listrik,” pungkas Rizal. Baca Juga: Harga Tepung Tapioka Naik Hampir 100%, Margin Keuntungan UMKM Terancam
TAG:
